间隔新年还有一个月。如今最牵动汽车业“神经”的当属1.6L(含)以下车型置办税减半政策能否会在明年持续施行。国度统计局总经济师姚景源日前在承受采访时表示：汽车产业复兴政策不是尽管往年的，今后不管如何开展，从政策面来看，相对是有利汽车行业开展的政策会越来越多，不会削弱。据理解，置办税减免政策明年延续已成定局，新的置办税减免政策在现有根底上将能够扩展到1.0L-1.4L(含)和1.0L(含)两个新区间的车型。

　　●1.4L和1.0L无望成为减免新标杆

　　明年的置办税减免政策无望扩展范围，其中1.0L-1.4L(含)和1.0L(含)两个新区间的车型将愈加受害，这类车型的置办税价钱原本就不高，对财政影响较小，但这小小的优惠抵消费者的心思影响却很大。受支出影响，购置这类车的消费者对车价极为敏感。而将政策节点制定在1.4L这个排量，也契合政府节能减排的召唤。

　　将置办税减免的范围愈加精密化，也是次要兴旺汽车市场的做法。如在日本，购车阶段的费用分为消费税和置办税，辨别为5%和3%至5%。普通轿车要交纳5%的置办税，而微型车只需求交3%。小型车的置办税只相当于大型车的一半左右。韩国政府在汽车特别消费税上，0.8L至2.0L的车收取5%，不满0.8L的微型车则免除。

　　●以旧换新和新动力车政策优惠难扩展

　　从目前的情势看，取消置办税优惠，改为以旧换新政策不太能够。由于往年曾经有众多消费者享用到了减免置办税的优惠，这就像涨工资，工资涨上去　了，再想降上去就难了，一旦年底前发布取消置办税优惠，势必会呈现1.6L排量以下车型遭哄抢，形成此类消费的提早释放，从而影响明年的汽车销售。此外，由于享用汽车下乡政策的消费者所购置的车型以1.6L以下排量为主，一旦政策取消，对自主品牌的下乡也有不小影响。

　　而购置节能环保车和新动力车可享用置办税优惠这一讲法的可行性也不大。据理解，北方一些城市的市民明年上半年就可买到电动车，外地政府会有所补贴。由于新动力车并非全国消费者都能买失掉，补贴金额也会依据各地不同有所区别，因而，这类车型的购置不会上升到置办税优惠的层面上。

　　●车辆税收或将与油耗挂钩

　　目前也有音讯称，车辆税收将与油耗挂钩——达标车辆有税费优惠，不达标车辆必需交纳惩罚性税收，而全国《第三阶段乘用车燃料耗费量评价办法及目标》规范草案也曾经经过。但这种税收办法恐怕难以均衡各方利益，由于油耗的测量有多种方式，以哪种方式作为国度规范有待商榷，要想权衡车主和企业之间的利益恐怕更难。即使选定了测量方式，车主实践用车状况千差万别，油耗受车主团体驾驶习气、不同地域路途建立、油质量量、机动车拥有量等多种要素影响很大。 

　　●专家观念●

　　苏晖(中国汽车流通协会无形市场分会会长)：延续优惠政策可以确保明年车市活泼

　　2010年仍将面临新的应战。国际汽车行业和汽车市场也不会由于2009年的大好，2010年就一定好事多磨，依然要面对新的困难和应战。因而，拉动内需开展经济尤其是促进汽车消费依然非常重要。目前正在施行的促进汽车消费的严重政策，如：1.6L及以下减免50%置办税政策、汽车下乡政策、以旧换新政策等依然会持续执行，以确保2010年国际车市持续活泼。

　　安庆衡(北京汽车行业协会会长)：置办税减免的安慰政策不会取消

　　往年汽车市场情势如此“火爆”，首先得益于政府相关部门在2009年年终武断出台的一系列安慰汽车消费的政策，其次是中国汽车市场自身较强的刚性需求和购置力，当然与各汽车消费厂及时地调整产品构造和产能充沛释放也是分不开的。

　　不出不测，在拉动内需的背景下，包括置办税减免的安慰政策不会取消。

　　●企业声响●

　　尹同跃(奇瑞汽车董事长总经理)：明年的相关安慰政策应该会持续施行，防止车市的大起大落。

　　大谷俊明(西风日产总经理)：经过跟政府相关人士交谈发现，政府看法到汽车产业的开展可以带动很多行业的开展，比方讲钢铁、橡胶、树脂、零部件等，关于促进经济增长来讲是利好的，政府希望可以持续带动相关产业的开展。 

　　●相关旧事●

　　北京车市明年增两成

业　　内专家估计，明年北京车市的增幅无望接近两成，高于全国程度。首先，北京市委、市政府对北京汽车工业的开展与消费给予了极大的支持。朝阳、海淀、昌对等区县和丰台一样都举行了汽车消费节。各级政府如此支持和注重，北京车市明年没有理由不增长。其次，北京的汽车市场上一些小排量的轿车早曾经供不应求。这些缺口一定会支持明年一二月份的销售，为明年的增长铺路。此外，北京车市中高档车占有比例高于全国，随着经济的更快开展，会助推明年北京车市全体的增长。