据核实,需要完成相应检查的在中国运行的B737飞机共160架。民航局将高度关注 ,加大监察力度,确保上述飞机的运行安全。
3月15日,中国民航局根据美国联邦航空局和波音公司的有关信息,颁布了《检查升降舵调整片控制机构》(CAD2010-B737-06)的适航指令,要求国内各航空公司对波音生产线号为2407以后的B737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机的升降舵调整片控制机构等部件进行相关检查。
适航指令是民航局依据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》(CCAR-39),对运行中的航空器进行安全管理的一种手段。通常是针对在民用航空产品在使用过程中出现的不安全状态所采取的一种强制性检查要求、改正措施或使用限制。颁发适航指令是中国民航局所承担的日常安全管理工作之一,从1986年开始,截止到2009年底,中国民航局已针对在中国注册的民用航空器共颁发了适航指令6502份。
波音737在中国:
波音737飞机是中国航空公司的主力机型,截至2010年2月,数量超过603架。原有的737-200型已全部退出运营。
具体的各型号总数及拥有者如下:(资料截止2010年2月,括号内数字为具体架次,海南航空机型数量包括隶属海南航空集团的大新华航空、新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、西部航空的等情况)
700型共134架:中国国际航空(20)、中国东方航空(39)、中国南方航空(31)、厦门航空(15)、上海航空(6)、深圳航空(6)、海南航空(8)、山东航空(3),中国联合航空(2),昆明航空(4);
800型共318架:中国国际航空(64)、中国东方航空(13)、中国南方航空(50)、海南航空(65)、厦门航空(35)、上海航空(29)、山东航空(19)、深圳航空(33)、中国联合航空(6)、奥凯航空(4);
900型共5架:深圳航空(5); 关于波音737小常识:
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰,波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列。被称为世界航空史上最成功的民航客机。
波音737主要针对中短程航线的需要,具有可靠、简捷,且极具运营和维护成本经济性的特点。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200;737-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。
波音737-600型:700型的缩短型,可以载客110-132名,最大航程5648公里(3050海里)。1994年9月5日开始研制,1998年1月22日首飞,1998年9月开始交付使用。是737-500的直接替代型号。
波音737-700型:标准型,可以载客126-149名,最大航程6230公里(3,365海里)。1993年11月17日开始研制,1997年2月9日首飞,1997年底交付使用。737-700ER有额外的燃料箱以提高续航距离,航程5,510浬。737-700C可以快速改装为货机中国南方航空的737-800型。
波音737-800型:700型加长型,并直接取代737-400。可以载客162-189名,737-800在两级机舱配置可载162人;全部为经济客位载客量可达189人。续航距离为5,665公里(3,060浬)。1994年9月5日开始研制,1997年7月31日首飞,1998年4月交付使用北欧航空公司的737-600型。
波音737-900型:波音公司为了与185座空中客车A321竞争,在800型的基础上在加长2.6米,机身长达到42.1米。可以载客180-215名。于2000年8月3日首飞成功,2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证。于2001年5月投入运营。
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